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    金茂裝飾公共空間新作 | 京唐城際鐵路燕郊站

    來源:金茂裝飾   時間:2022-12-29 10:07:59 [報告錯誤]  [收藏]  [打印]

    金茂裝飾將繼續堅守“有諾必踐、永爭第一”的理念,為客戶提供最優的產品和服務,打造更多精品工程。

      潮白河兩岸,河北燕郊與北京城市副中心隔河相望,燕郊站將成為京唐鐵路出京第一站。燕郊站位于河北省廊坊市三河市燕郊鎮京榆大街938號,地處京榆大街和漢王路交叉口。車站以既有燕郊站原址進行重建,設計為線側平式站房,最高可容納1000人。


      金茂裝飾作為該項目室內精裝單位,承建面積為33701㎡,施工范圍包括:候車廳、地下通道、天橋通道、站臺及落客平臺。燕郊站項目在2022年7月份開始施工,10月底完成,比常規工期節約35-45天。作為2022年金茂裝飾的重點項目之一,公司各專業條線精心籌備,通力協作。施工中各專業同步進行、穿插作業,經過項目團隊的日夜堅守,克服疫情影響、暑專運等諸多困難,最終將項目順利交付。

      燕郊站以雄偉的建筑形象體現“京津門戶,河北咽喉”主題立意,力求在現代高鐵站房空間設計中彰顯地方文化。站房主體提煉傳統建筑的柱廊形象,通過彼此之間富含韻律的排列,簡化的斗拱結合挑檐表達出站房的地域性。室內空間以“行宮文化、古建新風”為設計主題,以古建屋檐、斗拱、藻井、茶壺擋緣為文化元素。

      候車廳、綜合服務區、出站廳、出站通道及進站天橋等區域吊頂設計,將茶壺檔椽的形制提取簡化后,作為室內吊頂的設計元素。

      為達到甲方進度要求,需提前把綜合監控室、配線間、無線機房、工具間、三層通信機械室及信息機房等設備間施工完畢,因疫情管控原因導致工人及材料無法進場,項目團隊在解封后第一時間組織人員、材料及工機具進場,連續施工72小時,順利完成移交。

      候車廳天花將古建中藻井的形制進行簡化設計,以21宮格的形式,設置在吊頂中心位置。候車廳地面采用25mm厚光面花崗巖。

      候車廳施工材料品類較多,工藝復雜,設計要求墻面、頂面、地面石材對縫精準,材料的選樣、打樣都需要在極短的時間內完成。為保證設計效果,項目人員對材料單多次嚴格復核,避免了材料在現場的二次加工,有效縮短了工期。

      候車廳施工區域分散,高空作業較多,吊頂施工需做轉換層,電焊等特殊工種作業量較大,工期要求緊。項目團隊在室外幕墻未施工完畢的情況下提前進行測量放線,提前加工材料,并支持各專業單位及時完成各項隱蔽工程,每天與各專業單位溝通施工計劃。

      候車廳墻面石材采用背栓方式施工,鋼架焊接量比常規掛件式鋼架焊接工作量高一倍,且石材背栓打孔工藝要求精確度高,項目團隊與石材廠家充分溝通,根據石材規格預先精準開孔,避免了材料的浪費及窩工。

      行政候車室采用中式古建的風格,使用屏風的元素作為墻面設計的主題,采用中式門窗的造型作為背景墻兩側的裝飾。

      二站臺地面采用30mm厚酸洗白麻花崗巖,邊緣采用紅色機刨石花崗巖,雨棚為鋼結構屋面,站臺圓柱柱身為氟碳噴涂、柱腳為深灰色不銹鋼。

      站臺雨棚的造型及收邊方式采用全線統一的形式,并且將排水管暗藏于雨棚柱內,攝像頭、音響等設備與靜態標識進行了整合設置,減少了構件數量,使站臺雨棚整體效果簡潔明快、整齊劃一。

      在站臺11000㎡地面石材鋪裝施工中,施工區域鄰近既有線軌道與暑專運專列車道,軌道運營中室外站臺禁止施工作業,甲方要求站臺施工要在6月20日前施工完畢。站臺地面石材為50mm厚酸洗花崗巖,材料規格較多,石材加工周期為15-20天,施工單位交叉作業,項目團隊克服眾多困難,24小時待命,多點施工,在暑專運開始前完成站臺施工作業。

      項目施工高峰期正是三伏高溫天氣,金茂裝飾總部對項目一線施工人員進行慰問,發放防暑降溫物品。項目團隊對各班組制定作業時間,錯開高溫時段,避免工人高溫作業。

      燕郊站在候車大廳設置了母嬰室,加強人文關懷設計,母嬰室內采用環保材料施工,墻面采用軟包,地面使用防滑工藝,配有帶安全扣的嬰兒尿布臺,并保證私密性。

      地下通道分為新建京唐高鐵通道和舊改京哈普速通道,分別通向1、2站臺和3、4站臺,總長77.2m,裝飾面積776平米。整個空間延續候車廳風格,天花兩側采用弧形鋁板,搭配以蘊含茶壺檔椽元素的香檳金鋁板,簡潔大方。

      近日,京唐城際鐵路燕郊站已正式通車,迎來首批旅客,讓燕郊人民來往北京更加方便。未來,金茂裝飾將繼續堅守“有諾必踐、永爭第一”的理念,為客戶提供最優的產品和服務,打造更多精品工程。


    關鍵詞: 金茂裝飾 公共空間 京唐 城際鐵路 燕郊站
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